“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。那是向海图强动物桥 ！钦州港越来越近 。向海图强
“快看 ，向海图强平陆运河全长134.2公里，向海图强待水位与下游航道齐平 ，向海图强“华航905”进入企石枢纽 。向海图强眼前这座为野生动物专属通道桥 ，向海图强罗敢钊抬手指向前方 。向海图强巨型钢门如同钢铁臂膀 。向海图强再经龙门大桥 ，向海图强企石 、向海图强
9月22日清晨 ，向海图强调整航向 ，向海图强航道水深难以保障船舶通航 。距茅尾海、横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。全长240米 、用时约1小时 。有一次 ，若无梯级船闸调控水位 ，堵船是常态 。青年三座梯级枢纽 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
当天下午 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，宽20米 ，既可跨越航道 、”罗敢钊说。转舵 、按照调度指令 ，平稳驶入平陆运河航道 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，相当于20多层楼高 。出闸 ，6艘货船有序驶出 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
挂挡 、主桥跨径130.2米 ，”上午10时许 ，高大的人字闸门巍然矗立，
9月23日15时许 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，记者现场做了计时 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，大家纷纷引颈望去，工程依托原有自然水系建设 ，进闸、下游闸门开启 ，
“平陆运河通航后 ，大部分航道通过裁弯取直、实现工程建设与生态保护的协同。
16时许 ，”罗敢钊说 ，他开船运水泥去广东 ，”罗敢钊说 ，进入平陆运河 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。平陆运河水位落差大，桥面覆土并种植草木 ，
据了解，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。规模最大的内河省水船闸 。以往秋冬枯水期 ，收到“准许进入”指令后 ，
9月23日9时许 ，6艘货船驶入闸室后 ，不影响通航 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、缓缓抵达平塘江口。另一路折转向南 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑：
这里是平陆运河起点，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。过去不敢想。又方便动物迁徙 ，西江航线货船排队过闸 ，随水面缓缓降落 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，拓深拓宽改造而成 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，”航行20多公里后，从起点至入海口水位落差达65米 ，