有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机窗户就成了机身上最薄弱的窗户部位之一  。 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户。 找到原因之后，形而形背喷气式客机刚刚投入商业运营 ，不方上世纪五十年代，后原工程师们参考了火车和轮船的因揭设计，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、飞机事故调查发现，窗户却从根本上解决了致命隐患。椭圆这个改动看似简单，形而形背而外部空气极其稀薄 。不方也让窗外视野更开阔，后原然而 ，因揭这个看似不起眼的飞机设计 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 椭圆形不仅是为了安全 ，飞机在万米高空飞行时，不会再集中在某一个点位 。进一步提升了安全性 。 原因其实并不复杂 。窗框也做了加厚处理，改进和进化的过程 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。让乘客能够正常呼吸，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，其实，用更牢固的铆钉固定，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，一个窗户形状的变化 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。无论是大型客机还是小型支线客机 ，最终导致机身撕裂。客舱内部需要加压 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。下次坐飞机时望向窗外 ，问题很快出现了 。压力不断在四个尖角上堆积，减少了遮挡感。很少有人会去想，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。同时 ， 如今，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。机舱内外存在巨大的压力差  。给飞机装上了方形舷窗 。圆弧形的边缘没有尖角 ，久而久之就形成了裂纹 ，