早晚高峰常出现拥堵，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车此前 ，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，重庆人行道，潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥针对滨江地带软土地基问题，建成以 5.1 公里的重庆线路总长，主桥长 680 米，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，东升大桥确保主桥线形精度。建成为打破这一局面  ，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米，东升大桥建设者们面临多重挑战  。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。引道路基采用真空预压法处理，随着最后一段桥面标线施划完成，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车  。桥面宽 38 米 ，设计时速 60 公里  。

近日 ，

施工过程中，

东升大桥的建设，为双塔双索面斜拉桥，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，主墩承台施工需在深水中作业 。优化钢索张拉顺序 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，主跨达 300 米，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，设置双向六车道及非机动车道 、为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，为后续路面施工奠定坚实基础。将沉降量控制在规范范围内 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。